Amortisaatorite igapäevase hoolduse tundmine
Raami ja kere vibratsiooni kiireks vaibumiseks, sõidumugavuse ja auto mugavuse parandamiseks on auto vedrustussüsteem üldiselt varustatud amortisaatoritega.
Amortisaatorid on auto kasutamise protsessis haavatavad osad.Amortisaatorite töökvaliteet mõjutab otseselt autosõidu stabiilsust ja muude osade eluiga.Seetõttu peaksime tegema amortisaatorid sageli heas töökorras.Järgmiste meetoditega saab kontrollida, kas amortisaator töötab hästi.
1. Pane auto seisma peale 10km läbimist halbade teeoludega teel, puuduta käega amortisaatori kesta.Kui see pole piisavalt kuum, pole amortisaatori sees takistust ja amortisaator ei tööta.Sel ajal võib lisada sobivat määrdeõli ja seejärel peaks test, kui kest kuumeneb, amortisaatori sisemise õlipuuduse tuvastamiseks lisama piisavalt õli;Vastasel juhul ei tööta amortisaator.
2. Vajutage nuppukaitseraudkindlalt ja seejärel vabastage see.Kui autol on 2-3 hüpet, töötab amortisaator hästi.
3.Kui auto liigub aeglaselt ja pidurdab hädaolukorras, kui auto tugevalt vibreerib, on probleem amortisaatoriga.
4.Eemaldage amortisaator püsti ja ühendage kruustangiga alumine rõngasklamber, tõmmake mitu korda vibratsiooni vähendamise hooba, seekord peaks olema stabiilne takistus, ülestõmbetakistus peaks olema suurem kui takistus nende alla vajutamisel, näiteks ebastabiilse takistusena või ilma takistuseta, võib olla sisemine puudusõli siiberor klapi osadkahjustatud, tuleks need parandada või osad välja vahetada.
Pärast amortisaatori probleemi või rikke tuvastamist peaksime esmalt kontrollima, kas amortisaatoril on õlilekkeid või vana õlilekke jälgi.
Õlitihendi tihend, tihendi purunemise kahjustus, õlihoidla silindripea mutter lahti.Võib juhtuda, et õlitihend ja tihendi tihend on kahjustatud ja kehtetud ning uued tihendid tuleks välja vahetada.Kui õlileket ei saa siiski kõrvaldada, tuleb amortisaator välja tõmmata.Kui juuksenõel või raskus ei ole tunda, tuleks täiendavalt kontrollida kolvi ja silindri vahet, kas kolb ja silinder pole liiga suured, amortisaatori kolvi ühendusvarras pole painutatud ning kolvi ühendusvarda pind ja silinder on kriimustatud või tõmmatud.
Kui amortisaator ei leki õli, peaks see kontrollima amortisaatori ühendustihvti,ühendusvarras(amortisaatori kolvivarras), ühendusava, kumm,puksjm, olenemata sellest, kas esineb vigastusi, keevitusi, pragusid või mahakukkumist.Kui ülaltoodud kontroll on normaalne, tuleks amortisaatorit täiendavalt lagundada, kontrollida, kas kolvi ja silindri vahe on liiga suur, silinder pole pinges, klapitihend on hea, klapiketas ja istme kinnitus on tihe ja amortisaatori venitusvedru on vastavalt olukorrale liiga pehme või katki, et seda parandada või parandusmeetod välja vahetada.
Lisaks ilmneb amortisaator tegelikul kasutamisel heli rike, mis on peamiselt tingitud amortisaatori ja lehtvedru, raami või võlli kokkupõrkest, kummipadja kahjustusest või mahakukkumisest ja amortisaatori tolmukindla silindri deformatsioonist, ebapiisavast õli ja muud põhjused, tuleks põhjus välja selgitada, remont.
Amortisaatorit tuleks pärast kontrollimist ja parandamist testida spetsiaalsel katselaual.Kui takistuse sagedus on 100 ± 1 mm, peaks venitustakti ja survetakti takistus vastama nõuetele, mis näitab, et amortisaator on põhimõtteliselt normaalne.
Kui remondite amortisaatorit, võtke meiega ühendust, et hankida kõik amortisaatorikomponendid, Max Auto on amortisaatorikomponentide tipptootja, sealhulgas kolvivarras, paagutatud osa, seibid, kummipuks, õlitihend, ventiil, vardajuhik, tembeldavad osad, torud ja nii edasi.
Võime vastu võtta väikese koguse, MOQ 100 tk on võimalik.
Postitusaeg: mai-13-2022