Auto vedrustus on elastne seade, mis ühendab raami ja telge autos.See koosneb üldiselt elastsetest komponentidest, juhtmehhanismist, amortisaatorist ja muudest komponentidest, mille põhiülesanne on leevendada ebatasaselt teelt raamile langevat lööki, et parandada sõidumugavust:
1. auto vedrustus, sealhulgas elastsed komponendid, amortisaator ja jõuülekandeseade ning muud kolm osa, need kolm osa täidavad vastavalt puhvrit, vibratsiooni vähendamist ja jõuülekannet.
2. spiraalvedru: on kaasaegsetes autodes enimkasutatav vedru.Sellel on tugev löögi neeldumisvõime ja hea sõidumugavus;Puuduseks on see, et pikkus on suur, võtab rohkem ruumi, paigaldusasendi kontaktpind on samuti suur, nii et vedrustussüsteemi paigutust on raske väga kompaktseks muuta.Kuna spiraalvedru ise ei talu põikjõudu, tuleb sõltumatus vedrustuses kasutada nelja lüli spiraalvedru ja muud keerukat kombineeritud mehhanismi.
3. lehtvedru: kasutatakse enamasti kaubikutes ja veoautodes, kombineerituna mitme erineva pikkusega peenikeste vedrude abil.See on lihtsam kui spiraalvedru struktuur, odav, kompaktne kokkupanek korpuse põhjas, iga tüki hõõrdumine, seega on sellel oma summutusefekt.Kui aga kuivhõõrdumine on märkimisväärne, mõjutab see löögi neelamise võimet.Moodsaid, mugavust hindavaid autosid kasutatakse harva.
4. Torsioonvarda vedru: see on pikk varras, mis on valmistatud keeratud ja jäigast vedruterasest.Üks ots on kinnitatud kere külge ja üks ots on ühendatud vedrustuse õlavarrega.Kui ratas liigub üles ja alla, on väändevardal väändedeformatsioon ja see mängib vedru rolli.
Postitusaeg: august 08-2022