Autorežiim: Saipa Atlas
Selle nädala alguses teatas Iraani suuruselt teine autotootja SAIPA (Sepa) Automobile Group, et suurendab 2022. aasta märtsiks kodumaist tootmist 12 protsenti, lisades oma tootevalikusse uusi mudeleid.
SAIPA teatas, et selle aasta plaanitud toodang sisaldab: 50 000 Shahinit, 15 000 Ariat, 20 000 Atlast, 147 000 Quicki, 100 000 Tibat ja 79 000 Sainat, millest Atlas ja Aria on SAIPA selle aasta veebruaris. Uus mudel ilmus.
Atlas on Ford Fiesta koopia, mis on päritud SAIPA esimeselt kodumaiselt mudelilt Tiba, kasutades Tiba X200 šassii ja uuendatud Quick-mootorit.Mootor, millega see on varustatud, on 1497 cm3 turbomootor, mis toodab 110 hobujõudu ja 165 Nm pöördemomenti.Ohutusvõime on kõrgem kui Pride ja Tiba omal, ilmselt Quick tasemel.Üldiselt ei ole Atlase uuendus palju suurem kui eelmisel mudelil.
Teine uus mudel Aria on Iraani esimene krossover, mis põhineb nii Toyota B-platvormil kui ka ettevõtte Brilliance H220-l.
SAIPA avalikustatud tulevikuplaanide põhjal on kodumaise autoturu suhtes suhteliselt optimistlik.Ta usub, et pärast Leahy valitsuse võimuletulekut võib olukord Iraanis leeveneda ja majandus areneb.Seetõttu ennustab SAIPA, et Iraani inimeste nõudlus autode järele kasvab.on tõusnud.
SAIPA püüab heade turuprognooside korral sõidukite tootmist suurendada, kuid selle plaani realiseerimine võib olla üsna käänuline.Iraani autotootmise kasv on alati olnud pikaajaline probleem ja selle peamiseks põhjuseks on autoosade puudumine.
Iraani autoosade tootmise tööstuse tooraine ja põhikomponentide hankimist on kimbutanud USA sanktsioonid.Iraani autoosade tootmisega tegeleva insaideri sõnul on tööstus praegu paigal, kuna hüppeliselt tõusvad valuutahinnad on muutnud peamiste autoosade importimise peaaegu võimatuks.
Autoosade tootmise tööstuse stagnatsioon on viinud autotootmise ja töötleva tööstuse seiskumiseni.
Seetõttu kritiseeris tööstuse insaider, et probleemse tööstuse ebatõhus juhtimine riigi valitsuse poolt on viinud probleemide lahendamise viivitamiseni (mõjutab tööstuse arengut) ja autoosade tootmisele seni eraldatud laenude rolli. on pigem ajutine rahusti, See ei ole põhimõtteliselt lahendanud probleeme, mis takistavad tööstuse arengut.
Max Auto Hiina tootjana saame pakkuda autoosade amortisaatorite osi üle kogu maailma.
Peamised tooted hõlmavad spiraal- ja amortisaatorite osi, stantsimisosa (vedrupesa, kronstein), seibid, kolvivarda, pulbermetallurgia osad (kolb, vardajuhik), õlitihend ja nii edasi.
Meie pakutavad automudelid on järgmised:
丰田锐志1/2代 TIS MARK XIS250 04+ GRX122/GRX133
斯巴鲁翼豹SUBARU IMPREZAWRX2代 SW2 IMPREZA WRX 02~07 GDAGDB
宝马BMW 3系6代 BF30 BMW 3 12+ F30
奥迪AUDI A3 4代前驱 AAB8 A42WD 07~15 B8/8K
奥迪 AUDI T AA32 TT 06~14 8J
奥迪A4 AB8 A4 2012 B8
大众高尔夫4 VW GOLF VG4 GOLF 4 97~03 MK4/A4
大众波罗 VW POLO VPL POLO 01~09 9N/9N3/MK4
大众新波罗 VW POLO VPL5 UUS POLO 10+ MK5/6R
大众高尔夫VW GOLF5/6 VG6 GOL F6(49 5/54.5MM) 03~12 MK6/A6
大众高尔夫VW GOLF 7 VG7 GOLF7(49 5/54 5MM) 13+ MK71A7
大众 斯柯达 Skoda Octavia WRS 2015， 和golf 7一样
大众VW CC VG6 PASSAT CC 08+ B6
大众新帕萨特UusPassatVB8 UUS PASSAT 15+ B8
大众速腾VWAmburVG4 SAGITAR 06+ MK4/A4
大众尚酷 VW Scirocco VG6 SCIROCCO 09+ MK6/A6
福特野马Fordmustang6 代 FM6 MUSTANG 15+ S550
Postitusaeg: 25. märts 2022