Hooldus pikendab auto kasutusiga, parandab ohutust, säästab raha ja kõrvaldab paljud auto remondiprobleemid.Kuid tänapäeval on juhimeeskonnas endiselt olemas mõiste “remont kindlustuse jaoks”, kuna kindlustuse puudumine või liiklusõnnetustest tingitud ebaõige hooldus juhtub sageli.Seetõttu on auto õigeaegne ja korrektne hooldus oluline osa auto kasutusea pikendamisel ja sõiduohutuse tagamisel.
Tavaliselt öeldakse auto hooldus, peamiselt auto hea tehnilise seisukorra säilitamisest, et pikendada auto tööiga.Tegelikult sisaldab see ka auto iluhooldust ja muid teadmisi.Kokkuvõttes on peamiselt kolm aspekti:
Esiteks auto kere hooldus.Kerehooldust kasutatakse ka auto ilu nimetamiseks.Peamine eesmärk on eemaldada kõikvõimalik oksüdatsioon ja korrosioon nii väljast kui ka seest ning seejärel seda kaitsta.See hõlmab peamiselt: auto värvi hooldust, polstri vaipade hooldust, kaitseraua, auto seeliku hooldust, instrumentide platvormide hooldust, galvaniseerimise töötlemise hooldust, nahkplasti hooldust, rehvi, rummu garantiid, tuuleklaaside hooldust, šassii hooldust, mootori välimuse hooldust.
Kaks.auto hooldus.Et auto oleks tehniliselt parimas korras.See hõlmab peamiselt: määrimissüsteemi, kütusesüsteemi, jahutussüsteemi, pidurisüsteemi, karburaatori (düüsi) hooldust jne.
Kolm.auto kere renoveerimine.Nagu näiteks sügavate kriimustuste diagnostika, haldamine, mitmest materjalist kaitseraua remont, rummu (kaane) remont, nahk, keemiliste kiudmaterjalide renoveerimine, mootori värvi uuendamine.
Autohooldus jaguneb kaheks suureks kategooriaks korraline hooldus ja mitteregulaarne hooldus.Regulaarne hooldus: igapäevane hooldus, esmane hooldus, teisene hooldus;
Mitteregulaarne hooldus: jooksev - perioodiline hooldus ja hooajaline hooldus.Autohoolduse põhitöö pole midagi muud kui puhastamine, ülevaatus, kinnitamine, reguleerimine ja määrimine.
Järgmine lihtne sissejuhatus autohoolduse terve mõistuse kohta, loodan teile veidi abi pakkuda.
1. Õli asendamise terve mõistus
Kui tihti õli vahetatakse?Kui palju õli peaksin iga kord vahetama?Vahetustsükli ja õlikulu osas on erilist muret, kõige otsesem on kontrollida oma sõiduki hooldusjuhendit, mis on üldiselt väga selge.Kuid on palju inimesi, kelle hooldusjuhendid on ammu kadunud, praegu peate selle kohta rohkem teadma.Üldiselt on õli vahetustsükkel 5000 kilomeetrit ning konkreetset vahetustsüklit ja kulu tuleks hinnata mudeli asjakohase teabe järgi.
2. Piduriõli hooldus
Piduriõli hooldus peaks olema õigeaegne.Piduriklotside, piduriketaste ja muu riistvara vahetust kontrollides ärge unustage vaadata, kas piduriõli vajab vahetamist.Vastasel juhul väheneb õli jõudlus, väheneb pidurdusvõime ja tekivad kergesti ohtlikud õnnetused.
3.aku hooldus
Aku hooldamisel tuleks tähelepanu pöörata ajale ja aku jõudlusele, kas aku vedelik on ebapiisav?Kas aku soojenemine on ebanormaalne?Kas aku korpus on kahjustatud?Aku hoolduse hooletussejätmine põhjustab sõiduki käivitumise või töö ebaõnnestumise.
4. Käigukasti (automaatse muutuva kiirusega lainekasti) puhastamine ja hooldus
Tavaolukorras puhastatakse ja hooldatakse autot kord iga 20000km ~ 25000km järel või kui käigukast libiseb, on vee temperatuur kõrge, käiguvahetus aeglane ja süsteem lekib.Eemaldage kahjulikud muda ja värvikile ladestused, taastage tihendi ja O-rõnga elastsus, muutke käigukast sujuvaks, parandage võimsust ja asendage vana automaatkäigukasti õli täielikult.
5. aku hoolduskontroll
Kontrollige, kas aku on kindlalt fikseeritud, elektrolüüt peaks olema ülemise ja alumise piiri vahel, liini lähedale tuleks õigeaegselt lisada elektrolüüti või destilleeritud vett kõrgele joonele.Hoidke aku positiivsed ja negatiivsed kaablid heas kontaktis ning hoidke akud puhtad ja kuivad.Kaua seisnud sõidukitel eemaldage aku pluss- ja miinuskaablid, ühendage umbes poole kuu pärast umbes 20 minuti pärast uuesti käivitusmootor ja laadige see õigeaegselt, kui võimsusest ilmselgelt ei piisa.
6. Pidurisüsteemi puhastamine ja hooldus
Puhastage ja hooldage autot iga 50 000 km järel või ABS-i enneaegse reaktsiooni korral liiga aeglane puhastus ja hooldus.Eemaldage süsteemist kahjulik mudavärvi kile, eemaldage töötõrke oht ülikõrgel või ülimadalal temperatuuril, vältige tõhusalt aegunud pidurivedeliku riknemist, asendage vana pidurivedelik täielikult
7. süüteküünla kontroll
Tavaline süüteküünla isolatsioon keraamiline terve.Rebenemise lekke nähtus puudub, süüteküünla vahe 0,8+-0,0 mm, säde on sinine, tugev.Kui leiate kõrvalekaldeid, reguleerige vahekaugust või vahetage süüteküünal välja.
8.rehvide ülevaatus
Igakuist rehvirõhku tuleks kontrollida toatemperatuuril, kui normaalstandardist madalam, tuleb rehvirõhk õigeaegselt lisada.Õhurõhk ei tohiks olla liiga kõrge ega liiga madal, vastasel juhul mõjutab see sõiduohutust.
Erinevus hoolduse ja remondi vahel
(1) Erinevad operatiivtehnilised meetmed.Hooldus põhineb planeerimisel ja ennetustööl ning seda tehakse tavaliselt sunniviisiliselt.Remont on planeeritud vastavalt vajadusele.
(2) erinev tööaeg.Hooldus tehakse tavaliselt enne sõiduki rikkiminekut.Ja remont tehakse tavaliselt pärast sõiduki rikkiminekut.
(3) Toimingu eesmärk on erinev.
Hooldus on tavaliselt selleks, et vähendada osade kulumiskiirust, vältida rikkeid, pikendada auto kasutusiga;Remondi käigus remonditakse enamasti rikki läinud või töövõime kaotanud osad ja sõlmed, taastatakse auto hea tehniline seisukord ja töövõime ning pikendatakse kasutusiga.
Levinud eksiarvamus
Nimekiri: mida rohkem õli, seda parem.Kui õli on liiga palju, tekitavad mootori väntvõlli käepide ja ühendusvarras töötamisel tugevat ärevust, mis mitte ainult ei suurenda mootori sisemist võimsuskadu, vaid suurendab ka õli pritsimist silindri seinale, mille tagajärjeks on põlemine ja ühendusvarras. õli tühjendamise rike.Seetõttu tuleks õli kogust kontrollida õlimõõturis ülemise ja alumise joone vahel.
Mida tihedam on vöö, seda parem.Automootori pumpa ja generaatorit käitavad kolmnurksed rihmad.Kui rihma reguleerimine on liiga pingul, on kergesti venitatav deformatsioon, samal ajal võib rihmaratas ja laager kergesti painduda ja kahjustada.Rihma tihedust tuleks reguleerida nii, et see suruks rihma keskosale ja vajumine on 3–5% rihmaratta kahe otsa vahelisest kaugusest.
Mida tihedam polt, seda parem.Autol on palju poltide ja mutritega ühendatud kinnitusvahendeid, mille eelpingutusjõud peaks olema tagatud, kuid mitte liiga pingul.Ühelt poolt, kui kruvi on liiga pingul, tekitab ühendus välisjõu mõjul püsiva deformatsiooni;Teisest küljest paneb see poldi tekitama tõmbe püsivat deformatsiooni, eelkoormust vähenema ja isegi põhjustada libisemise või purunemise.
Postitusaeg: 20. märts 2023