Rikke remont
Tuvasta
Raami ja kere vibratsiooni kiireks summutamiseks ning auto sõidu- ja mugavuse parandamiseks on auto vedrustussüsteem üldiselt varustatud amortisaatoritega ning kahesuunalise toimega silindriamortisaatorit kasutatakse laialdaselt Auto.
Amortisaatorite testimine hõlmab amortisaatori jõudluse testi, amortisaatori vastupidavuse testi, amortisaatori topeltergutuskatset.Tehke erinevat tüüpi amortisaatorite indikaatoritest, hõõrdekatse, temperatuuri karakteristikute test jne.
1. Pärast 10 km halbade teeoludega teel sõitmist pane auto seisma ja puuduta kätega amortisaatori kesta.Kui see pole piisavalt kuum, tähendab see, et amortisaatori sees pole takistust ja amortisaator ei tööta.Sel ajal saate lisada sobivat määrdeõli ja seejärel testi teha.Kui väliskesta kuumeneb, on amortisaatoril õli vähe ja õli tuleks lisada piisavalt;vastasel juhul on amortisaator üles öelnud.
Teiseks vajutage tugevasti kaitserauda ja seejärel vabastage see.Kui auto hüppab 2 või 3 korda, tähendab see, et amortisaator töötab hästi.
3. Kui auto sõidab aeglaselt ja pidurdab kiiresti, kui auto vibreerib tugevalt, viitab see, et probleem on amortisaatoris.
Neljandaks eemaldage amortisaator ja asetage see püsti ning kinnitage kruustangide alumise otsa ühendusrõngas ja tõmmake seejärel jõuga mitu korda amortisaatori varda.Sel ajal peaks olema stabiilne vastupanu.Alla vajutamisel tekkiv takistus, näiteks ebastabiilne või takistuse puudumine, võib olla õlipuudus amortisaatoris või klapiosade kahjustus.Osade remont või asendamine tuleks läbi viia.
Remont
Kui olete kindlaks teinud, et amortisaator on vigane või vigane, kontrollige esmalt, kas amortisaator lekib või sellel on vana õlilekke jälgi.
Õlitihendi seib ja tihendusseib on katki ja kahjustatud ning õlihoidla silindripea mutter on lahti.Võib juhtuda, et õlitihend ja tihendi tihend on kahjustatud ja kehtetud.Asendage uute tihenditega.Kui õlileket ikka ei saa kõrvaldada, tõmmake amortisaator välja.Kui tunnete juuksenõela või kaalu muutust, kontrollige, kas kolvi ja silindri vahe pole liiga suur, kas amortisaatori kolvi ühendusvarras pole painutatud ja kolvi ühendusvarras kas amortisaatoril on kriimustusi või tõmbejälgi. pind ja silinder.
Kui amortisaatorist õli ei leki, kontrollige amortisaatori ühendustihvti, ühendusvarda, ühendusava, kummipuksi jne kahjustuste, lahtijootmise, pragude või mahakukkumise suhtes.Kui ülaltoodud kontroll on normaalne, tuleks amortisaatorit täiendavalt lahti võtta, et kontrollida, kas kolvi ja silindri vaheline lõtk on liiga suur, kas silinder on pinges, kas klapi tihend on hea, kas klapi lõksus ja klapp. iste on tihedalt kinnitatud ja kas amortisaatori pikendusvedru on liiga pehme või katki, tuleks see vastavalt olukorrale lihvides või osad välja vahetada.
Lisaks võib amortisaatori tegelikul kasutamisel tekkida müratõrge.Selle põhjuseks on peamiselt amortisaatori kokkupõrge lehtvedru, raami või teljega, kummipadi on kahjustatud või maha kukkunud ning amortisaatori tolmutoru on deformeerunud ja õli, kui see on põhjustatud ebapiisavast või muudest põhjustest. , tuleb põhjus välja selgitada ja parandada.
Pärast amortisaatori kontrollimist ja parandamist tuleks jõudluskatse läbi viia spetsiaalsel katsestendil.Kui takistuse sagedus on 100 ± 1 mm, peaks pikenduskäigu ja survetakti takistus vastama nõuetele.Näiteks Jiefang CA1091 pikenduskäigu maksimaalne takistus on 2156–2646 N, survetakti maksimaalne takistus on 392–588 N;Dongfeng Motori pikenduskäigu maksimaalne takistus on 2450 ~ 3038 N ja survetakti maksimaalne takistus on 490 ~ 686 N.
Kui katsetingimust pole, saame kasutada ka empiirilist lähenemist, st kasutada raudvarda amortisaatorirõnga alumise otsa läbimiseks, mis näitab, et amortisaator on põhimõtteliselt normaalne.
Max Auto tarne coilover nii reguleeritava kõrgusega kui ka amortisatsiooniga, saame tarnida ka kõiki coiloveri komponente, sealhulgas kolvivarda, kolvi, keermetoru, kraerõngast, ülemist plaati, amortisaatori korpust, ülemist kinnitust, alumist kinnitust.
Postitusaeg: detsember 03-2021