Tootmine seiskus epideemia tõttu ja paljud ettevõtted olid sunnitud tootmise peatama
Epideemia ajal seisab autotööstuse tarneahel taas tõsise proovikivi ees.
11. päeval teatas Bosch ka avalduses, et kohalike epideemiate ennetamise ja tõrje eeskirjade järgimiseks peatasid sooja tarbevee süsteeme tootev Shanghai tehas ja Jilinis asuv autoosade tehas tootmise.Samal ajal on Boschi autoosade tehased Shanghais ja Jiangsu osariigis Taicangis kasutusele võtnud suletud ahelaga töömudeli, et säilitada tootmine.
Arvestades, et kodune epideemia näitab mitmepunktilist levikut ja kohalikke ulatuslikke puhanguid, ei ole Great Walli ja Boschi kohtumised üllatavad.Tegelikult tegi FAW juba märtsis, kui Jilinis puhkes epideemia, mitmete oma kaubamärkide tootmise peatamiseks.Epideemia hakkas puhkema Shanghais märtsi keskel ja lõpus ning see tootmiskärbete ja tööseisakute laine levis Shanghai piirkonna ettevõtete seas veelgi.Tule.
Praegu on paljudel Shanghai ettevõtetel osade tarnimise poolel epideemia tõttu raskusi.Pearakmete ettevõtte vastavad töötajad ütlesid varem Gasgoole, et nende kohalik Shanghai tehas hakkas 24. märtsi paiku korraldama tehase töötajate suletud ahela juhtimist, et tehase töö säilitada.Teine autotööstuse juhtmestike ja elektriseadmete tarnija Pudongis, Shanghais paljastas samuti, et selle epideemia vooru ajal korraldasid nad umbes 1/3 oma töötajatest, kes jäid tootmist jätkama tehasesse.Hiljem üritas ettevõte isegi korduvalt töötajatele pääsesid taotleda, kuid erinevatel põhjustel pole seda pikka aega menetletud.
Ülemiste osade tarnijate tootmisrütm oli häiritud, tarnekorraldus katkes ja ka allavoolu autoettevõtete elu oli väga raske.SAIC Volkswageni tehas Antingis, Jiadingis, Shanghais, alustas suletud tsükliga tootmist 14. märtsil ja lõpetas osa tootmise 31. märtsil. SAIC-GM tehas Jinqiaos, Pudongi osariigis on samuti epideemia tõttu tootmist aeglustanud.Tesla Shanghai tehas suleti epideemiate ennetamise tõttu kaheks päevaks juba märtsi keskel.Seejärel rakendas Shanghai märtsi lõpus uue epideemia ennetusmeetmete vooru, tehes ettepaneku rakendada Pudongis ja Puxis nukleiinhapete sõeluuringuid partiidena, mille piiriks oli Huangpu jõgi, ning Tesla tehas oli sunnitud tootmise uuesti peatama.
Kuigi märtsis peatasid paljud autofirmad ja varuosade tarnijad epideemiaennetuse vajaduse tõttu osa tootmist, ei ole mõju tootmise poolele praegu eriti ilmne.Sõiduautode liidu avaldatud märtsikuu tootmis- ja müügiandmete kohaselt toodeti Hiinas eelmisel kuul kokku 1,823 miljonit uut sõiduautot, mis on 22,0% rohkem kui 2008. aastal ja aasta võrdluses vaid vähenemine. 0,3%.
2021. aastal toodab Guangdongi provints kokku 3,3846 miljonit sõidukit, mis moodustab 12,76% riigi sõidukite kogutoodangust, olles riigis esikohal, millest enam kui 15% moodustab uute energiasõidukite tootmine.Sellele järgnevad vastavalt Shanghai, Jilini ja Hubei provints.Möödunud aastal toodeti autosid 2,8332 miljonit, 2,4241 miljonit ja 2,099 miljonit, mis moodustab 10,68%, 9,14% ja 7,91% riigi autode kogutoodangust.
Siiski on erandeid.Paljud selle uuringu vastajad usuvad, et isegi epideemia mõjul on turul nõudlus uute energiasõidukite järele sel aastal endiselt väga tugev, mis kajastub tegelikult ka esimeses kvartalis.Kuigi mitmed uued energiasõidukite ettevõtted on varem teatanud oma toodete hinnatõusust, ei ole see tarbijate entusiasmi lõppturul mõjutanud.Reisijateliidu avaldatud andmete kohaselt ulatus uute energiaga sõiduautode kumulatiivne hulgimüük Hiinas märtsis 455 000 ühikuni, mis on 450 000 ühiku võrra rohkem kui aasta varem.Kasv 122,4%, kuuga 43,6%;uute energiasõidukite hulgimüük jaanuarist märtsini oli 1,190 miljonit, kasvades aastaga 145,4%.
Väärib märkimist, et arvestades, et Shanghais asub ka maailma suurim konteineri meresadam Shanghai sadam, mõjutab epideemia ohjeldamise meetmete jätkamine teatud määral ka autoosade ja sõidukite importi ja eksporti, mis omakorda mõjutab veelgi enam. mõjutada maailmaturgu.šokk.Sel aastal on paljud autonoomsete autode ettevõtted võtnud oma jõupingutuste keskmeks välismaale sõitmise.Tähelepanu tuleb pöörata sellele, kas see epideemia häirib teatud määral kohalike autofirmade välismaale mineku rütmi.
Kas teil on puudu ka autoamortisaatorite osadest? Palun võtke meiega ühendust. Meie tootevalikus on: stantsimisosa (vedruiste, kronstein), seibid, kolvivarras, pulbermetallurgia osad (kolb, vardajuhik), õlitihend, toru ja nii edasi.
www.nbmaxauto.com
Postitusaeg: 15. aprill 2022