Vibratsiooni raami ja kere kiireks summutamiseks, auto sõidu ja mugavuse parandamiseks on auto vedrustussüsteem üldiselt varustatud amortisaatoritega, autot kasutatakse laialdaselt silindri amortisaatori kahesuunalises rollis. .
Lühike sissejuhatus:
Amortisaatorid on auto kasutamise käigus haprad osad, amortisaatorite töökvaliteet mõjutab otseselt auto sõidu stabiilsust ja muude osade eluiga, seega peaksid amortisaatorid olema alati heas töökorras.
Vea testimine:
1. Pane auto seisma peale 10km sõitmist halbade teeoludega teekattel, puuduta käega amortisaatori kesta.Kui see pole piisavalt kuum, pole amortisaatori sees takistust ja amortisaator ei tööta.Sel ajal võib lisada sobivat määrdeõli ja seejärel peaks test, kui kest kuumeneb, amortisaatori sisemise õlipuuduse tuvastamiseks lisama piisavalt õli;Vastasel juhul ei tööta amortisaator.
2. Vajutage tugevasti kaitserauda ja vabastage see.Kui auto hüppab kaks-kolm korda, töötab amortisaator hästi.
3. Kui auto liigub aeglaselt ja hädapidur, kui auto vibratsioon on tugevam, näitab see, et seadmes on probleem.amortisaator.
4. Eemaldage amortisaator püsti seismiseks ja kinnitage kruustangide alumine ühendusrõngas, tõmmake summutusvarda mitu korda, sel ajal peaks olema stabiilne takistus, ülestõmbetakistus peaks olema suurem kui allasurumise takistus , näiteks takistuse ebastabiilsus või takistuse puudumine, võib olla amortisaatori sisemine õlipuudus või klapiosad on kahjustatud, tuleks parandada või osad välja vahetada
Rikete hooldus:
Pärast amortisaatori probleemi või rikke tuvastamist peaksime esmalt kontrollima, kas amortisaatoril on õlilekkeid või vana õlilekke jälgi.
Õlitihendi tihend, tihendi purunemise kahjustus, õlihoidla silindripea mutter lahti.Võib juhtuda, et õlitihend ja tihendi tihend on kahjustatud ja kehtetud ning uued tihendid tuleks välja vahetada.Kui õlileket ei saa siiski kõrvaldada, tuleb amortisaator välja tõmmata.Kui juuksenõel või raskus ei ole tunda, tuleks täiendavalt kontrollida kolvi ja silindri vahet, kas kolb ja silinder pole liiga suured, amortisaatori kolvi ühendusvarras pole painutatud ning kolvi ühendusvarda pind ja silinder on kriimustatud või tõmmatud.
Kui amortisaator õli ei leki, peaks kontrollima amortisaatori ühendustihvti, ühendusvarda, ühendusava, kummipuksi vms, ega seal pole kahjustusi, keevitust, pragunemist või mahakukkumist.Kui ülaltoodud kontroll on normaalne, tuleks amortisaatorit täiendavalt lagundada, kontrollida, kas kolvi ja silindri vahe on liiga suur, silinder pole pinges, klapitihend on hea, klapiketas ja istme kinnitus on tihe ja amortisaatori venitusvedru on vastavalt olukorrale liiga pehme või katki, et seda parandada või parandusmeetod välja vahetada.
Lisaks ilmneb amortisaator tegelikul kasutamisel heli rike, mis on peamiselt tingitud amortisaatori ja lehtvedru, raami või võlli kokkupõrkest, kummipadja kahjustusest või mahakukkumisest ja amortisaatori tolmukindla silindri deformatsioonist, ebapiisavast õli ja muud põhjused, tuleks põhjus välja selgitada, remont.
Amortisaatorit tuleks pärast kontrollimist ja parandamist testida spetsiaalsel katselaual.Kui takistuse sagedus on 100 ± 1 mm, peaks selle venitustakti ja survetakti takistus vastama nõuetele.Näiteks CAl091 vabanemise venitustakti maksimaalne takistus on 2156–2646 N ja survetakti maksimaalne takistus on 392–588 N;Idatuuliku venitustakti maksimaalne takistus on 2450 ~ 3038 N ja survetakti maksimaalne takistus on 490 ~ 686 N.Kui katsetingimust pole, saame ka omamoodi kogemuse, raudvarras läbi amortisaatori alumises rõngas, jalad küljel, hoides rõngaid edasi-tagasi 2–4 korda ülestõmbamisel. takistus on väga suur, vajutades neid ilma maksustamiseta ja venitustakistus võrreldes enne parandamist taastunud, tühikäik puudub, näitab tavalist amortisaatorit.
Max Auto Parts Ltdon Hiina suurim amortisaatorite tootja, kellel on ISO 9001 ja IATF 16949 sertifikaat. Kui otsite amortisaatorite tarnijat, saatke meile e-kiri ja võtke ühendust.
Postitusaeg: 16. september 2022