Algteadmised amortisaatorist -1

Amortisaatorit (Absorber) kasutatakse löögi ja teepinnalt tuleva löögi summutamiseks, kui vedru pärast löögi neelamist tagasi põrkub.Seda kasutatakse laialdaselt autodes, et kiirendada raami ja kere vibratsiooni summutamist, et parandada auto sõidumugavust.Ebatasastel teedel möödasõidul, kuigi amortisaatorvedru suudab tee vibratsiooni filtreerida, liigub vedru ise edasi ja selle vedru hüppe summutamiseks kasutatakse amortisaatorit.

uus01 (2)

Kuidas see töötab

Vedrustussüsteemis tekib põrutus elastsete elementide mõjul, auto sõidu sujuvuse parandamiseks on vedrustus paralleelselt elastsete elementidega amortisaatorite paigaldamiseks, vibratsiooni summutamiseks, amortisaatoreid kasutav auto vedrustussüsteem on enamasti hüdraulilised amortisaatorid, selle tööpõhimõte seisneb selles, et raam (või kere) ja telje vibratsioon ja suhteline liikumine, kolvis olev amortisaator liigub üles ja alla, õli amortisaatori õõnsus ühest õõnsusest läbi erinevate pooride sisse teine ​​õõnsus.Sel hetkel moodustavad augu seina ja õli vaheline hõõrdumine ning õlimolekulide vaheline sisehõõrdumine vibratsiooni summutava jõu, nii et auto vibratsioonienergia siseneb õlisse ja neeldub seejärel amortisaatorite abil atmosfääri.Kui õlikanali ristlõige ja muud tegurid jäävad samaks, suureneb või väheneb summutusjõud koos raami ja telje (või ratta) suhtelise liikumiskiirusega ning on seotud vedeliku viskoossusega.
Amortisaatorite ja elastsete komponentide ülesandeks on aeglane löök ja löögisummutus ning summutusjõud on liiga suur, mis halvendab vedrustuse elastsust ja kahjustab isegi amortisaatorite ühendusi.Seetõttu on vaja reguleerida vastuolu elastsete elementide ja amortisaatorite vahel.
(1) Survekäigul (telg ja raam on üksteise lähedal) on siibri summutusjõud väike, et anda elastse elemendi elastsele mõjule täielik mäng ja löögi leevendamine.Sel hetkel mängib suurt rolli elastne element.
(2) Vedrustuse venitamise ajal (teljed ja raamid on üksteisest kaugel) peaks amortisaatorite summutusjõud olema suur ja amortisaator kiire.
(3) Kui telje (või ratta) ja telje suhteline kiirus on liiga suur, peab amortisaator automaatselt suurendama vedeliku voolu, nii et summutusjõud oleks alati teatud piirides, et vältida olles allutatud liigsetele löögikoormustele.
Autode vedrustussüsteemi kasutatakse laialdaselt tünni amortisaatorites ning kokkusurumisel ja pikendamisel võib see mängida amortisaatorit, mida nimetatakse kahesuunaliseks amortisaatoriks, samuti uute amortisaatorite, sealhulgas täispuhutavate amortisaatorite ja Reguleeritava takistusega amortisaatorid.

uus01 (1)

Max Auto tarnib igasuguseid amortisaatorite komponente, sealhulgas: kolvivarras, stantsimisosa (vedrupesa, kronstein), seibid, pulbermetallurgia osad (kolb, vardajuhik), õlitihend ja nii edasi.
Meie peamised kliendid , näiteks : Tenneco , kyb , Showa , KW .


Postitusaeg: 26. september 2021